叉車蓄電池在投入運(yùn)行前須經(jīng)過兩次充電~放電循環(huán)，即三充二放過程，保證叉車蓄電池容量充足以后，將電池組與直流浮充電源并聯(lián)。根據(jù)要求，每只電池按電壓標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行浮充，以補(bǔ)充電池在使用過程中的能量消耗和自放電損失。但是長期處于浮充狀態(tài)的叉車電池，由于內(nèi)部的活性物質(zhì)不斷發(fā)生電化學(xué)變化，以及浮充電流調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，其容量?huì)逐漸下降，因此，在使用一段時(shí)間后，必須進(jìn)行容量恢復(fù)，而判定電氣掛制的標(biāo)準(zhǔn)，則是單只叉車蓄電池端電壓的大小。
  
  只有準(zhǔn)確地測量出實(shí)際運(yùn)行中浮充電流值的大小，才能做到調(diào)節(jié)適當(dāng)；否則將造成叉車蓄電池電壓過低，導(dǎo)致直流系統(tǒng)中斷，嚴(yán)重影響安全運(yùn)行。因無直流控制電源，當(dāng)外線或設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，斷路器將無法跳閘，釀成事故。變電所內(nèi)采用電池直流控制浮充電流的大小通過電流顯示；而電流表在平時(shí)并不能真正反映浮充電流的大小，只有通過操作轉(zhuǎn)換開關(guān)才能反映實(shí)際的電流值；運(yùn)行時(shí)電流表讀數(shù)很小，測量誤差較大，不能準(zhǔn)確地觀測到浮充電流的大小，無法^調(diào)節(jié)浮充電流。
  
  因此，對(duì)控制回路進(jìn)行改：轉(zhuǎn)換開關(guān)，在原位置串入一塊分流器，并一塊精度較高、量程數(shù)顯直流電壓表，做為在線實(shí)時(shí)監(jiān)測儀表，用分流器兩端的電壓來反映其電流的大小，如充放電電流為75A時(shí)，電壓表顯示為75mv，使之形成一一對(duì)應(yīng)的等值關(guān)系，該電壓值即為系統(tǒng)的浮充電流值。